跟著時代的發展進步，貨運車輛的各項性能也有了日新月異的提升。但關于卡車來說，許多卡友搞不清楚，自己的車平時是以保養為主，仍是壞了今后修補為主？

雖說卡友們都聽說過“三分修，七分養”。但關于一些物流車隊來說這種做法完全行不通，由于駕駛員都是雇來的，沒有幾個駕駛員會把公司的車當成自己車來開。

不壞就跑，壞了就進服務站或修補廠。車輛出現的問題也只有駕駛員自己非常清楚。

下面天津歐馬可的小編就來給卡友們剖析幾例卡車容易發生的幾種小問題。希望各位卡友不管是自己開車還是受雇開車都應該明白一點，這是非常重要的。下面大家就一起來看看吧。

一，發動機廢氣管排機油

當熱車停原地時刻久了今后，假如發現發動機廢氣管下方有機油滴出，很可能說明你的發動機缸套與活塞環之間的間隙大，曲軸與大小瓦磨損嚴重等原因導致的排機油。因此主張這種修補方法盡快替換發動機的“四配套”。

二，方向盤滾動困難

許多卡車司機向他反應，車輛裝完貨后方向盤都特別沉，怠速狀態不加油門底子打不動方向？因此小編告知卡友，假如不是轉向機自身故障或缺助力油的狀況下，直接考慮轉向助力泵出現問題。修補或替換轉向助力泵問題應該迎刃而解。

三，車輛起步顫動

其實我們應該先查看發動機前后機爪墊是否損壞。其次查看離合器片是否磨損嚴重或磨損不均勻，查看發動機的飛輪和壓盤是否燒死或不平整。

四，枯燥罐排油

應該先考慮的是枯燥罐自身問題仍是打氣泵串機油導致的排油。枯燥罐正常狀況下八到十萬公里替換，zui好挑選秋末初冬時節替換新罐。

假如替換不及時就會導致罐內積水過多，冬天天冷會對車輛閥體形成損壞，導致剎車失靈或剎車制動抱死的狀況。

五，離合器踏板重不別離

成師父主張查看氣壓是否正常，在不缺離合器油的狀況下，考慮是不是離合器總泵或分泵的氣路或油路出現了問題？哪里不對就修補哪里。

以上五點就是天津歐馬可的小編為大家介紹的了，對大家有幫助，同時小編想要說的是現在的卡車有兩種一種是自己跑車這樣的對于自己來說對卡車自然非常愛護，但是還有一種是雇傭司機開車這樣的話就不會太過重視，如果老板和司機之間的關系還不太好那么就會更加嚴重。因此如果大家可以互相理解，老板為司機著想，司機自然就會為老板著想，這是互相的。同時為什么說每個司機都應該學下呢？那是因為如果在半路上出現問題而附近沒有修車和服務站那么就會非常浪費時間，可是如果可以自己解決的話豈不是更好？所謂技多不壓身嗎？相信一個老板都喜歡要一個會修車的人而不是只會開車的人。